|
Kwaliteit is een sleutelwoord in de automobielproductie. In de fabriek van Volvo Cars Gent is men daarenboven van oordeel dat “meteen juist produceren” beter is dan “inspectie achteraf”. Voor de Gentse productievestiging is dat geen nieuw gegeven. Al in 1993 werd gestart met de eerste PREBOS of PREventieve BOrgingSystemen. Het is een gecontroleerd pick-to-light systeem dat op en naast de productielijn is ingevoerd. Gedurende al die jaren werd steeds verder gewerkt op de ervaringen die men had opgedaan bij de vorige generaties. Dit leidde tot een “open PREBOS” opgebouwd uit op de markt verkrijgbare automatiseringscomponenten en op open softwarestandaarden (standaard PC/PLC-programmeertalen, XML-communicatie over ethernet tussen mainframe en Embedded PC Embedded PC, PROFIBUS tussen Embedded PC en decentrale picking-I/O's).
Het systeem is daardoor in principe leverancieronafhankelijk en, wat nog belangrijker is, hard- en softwarematig ook door de eigen onderhoudsmensen gemakkelijker te onderhouden. De nieuwe PREBOS-werkstations zijn daarenboven modulair, met vier stekkers in en uit het systeem te halen. Ze kunnen getest worden zonder dat de lijn actief is, er is tweewegscommunicatie met het mainframe... Het nieuwe concept is geboren uit de ervaring van de drie vroegere generaties. Voor de technologiekeuze bracht men ideeën en ervaringen samen van productieoperatoren (de dagdagelijkse Prebos-gebruikers) van Volvo, interne engineering en leveranciers. De Jaeger Automation uit Eeklo bouwde het systeem op basis van apparatuur van MULTIPROX (BECKHOFF CX1000 als Embedded PC, IP67 I/O's en premoulded bus- en sensorkabels van TURCK-ESCHA, BANNER K50-fotocellen met ingebouwde dubbele LED-lamp, een Touch Screen van ESA en een numeriek informatiedisplay van MICROSYST) en zorgde voor de programmering.
Industrie Technisch Management had over deze kwaliteitsinvestering een gesprek met Wim De Spiegeleer, verantwoordelijke Information Systems + Network Final Assembly (AC) van Volvo, die in 1993 aan de basis lag van PREBOS, Gunter Desmet die vanuit Volvo Engineering de laatste generatie hielp realiseren, Carl Crommelinck en Patrick De Jaeger van De Jaeger Automation, die het automatiseringsluik realiseerden en Gino De Koninck en Hans De Craemer van Multiprox, de leverancier van alle automatiseringscomponenten van PREBOS. ...
Naar “OPEN systeem” ...
Op basis van veel denkwerk stelde engineering een lastenboek op. Vervolgens werd een prijsvraag gelanceerd. De Jaeger Automation haalde op basis van een totaalpakket van Multiprox het order binnen. Het ‘hart’ van de installatie is een CX1000 Embedded PC van Beckhoff. Deze Embedded PC was gekend bij Volvo Cars Gent (reeds gebruikt in een ander project) en heeft als groot voordeel dat men aan een scherpe prijs één systeem heeft dat zowel het PC- en een (soft-)PLC-deel integreert. In andere oplossingen had men duurdere PLC's of twee apparaten nodig. Vanuit het PC-deel is er de communicatie met de mainframe. Dit gebeurt op basis van XML, wat als voordeel heeft dat er geen drivers in mainframe en CX1000 moesten worden geschreven. XML heeft ook als pluspunt dat men gemakkelijk een tweewegscommunicatie kan realiseren. Het PLC-deel kan worden geprogrammeerd volgens de normale standaard PLC-talen, dus men krijgt een ‘open’ PLC-programma waar technici als het moet kunnen interveniëren. Bovendien is het nieuwe PREBOS-concept softwarematig uitgerust met een functionaliteit, waardoor het systeem zichzelf volledig configureert en dynamisch aanpast op basis van enkele cijfers en toetsen op de HMI (zonder tussenkomst van de leverancier). Hierdoor werd tegemoetgekomen aan een van de hoofduitgangspunten van Volvo Cars Gent, nml. dat het nieuwe systeem zelf en op eenvoudige wijze moet kunnen worden beheerd bij verhuizingen en uitbreidingen.
De CX1000 is uitgerust met een PROFIBUS-connectie. Deze wordt via een PROFIBUS-netwerk (opgebouwd door de I/O's onderling te verbinden met premoulded kabels) verbonden met modulaire pickingstations, met een HMI (geplaatst op de kast waarin de CX1000 is ingebouwd) en met een numeriek informatiedisplay van MICROSYST (ook binnen het gamma van Multiprox) waarop het serienummer van de wagen komt waarvoor wordt gepickt. De HMI is een VT155 Touch Screen van ESA (klein schermpje voor de onderhoudsmensen, beschermd met paswoorden die regelmatig automatisch wijzigen).
De pickingstations zijn uitgerust met een PROFIBUS I/O-eiland van TURCK (IP67, dus geen behuizing nodig) met PROFIBUS header. Voor de kleinere onderdelen werden standaard rekken in de eindassemblage geïmplementeerd en op deze rekken werden via premoulded PROFIBUS-kabels de I/O's verbonden met K50 pick-to-light sensoren van Banner (fotocel met geïntegreerde LED’s die oranje oplichten om de pickinglocatie aan te geven en rood bij een foutieve picking). Wanneer uit de bak gepickt wordt, wordt een signaal naar de CX1000 gestuurd, die de oranje LED van de K50 uitschakelt. Door de geïntegreerde opbouw kan met één sensorkabel vanaf de pickinglocatie naar de PROFIBUS-I/O worden gegaan, wat de bekabeling sterk heeft gereduceerd; een wezenlijk voordeel t.o.v. klassieke systemen met afzonderlijke sensor en picking-LED. Naast deze pickingstations zijn er pickinglocaties waar men voor het uitschakelen van de LED van de K50-sensor en de doorsturing van de melding gebruik maakt van andere types sensoren (tot een voetpedaal en trekschakelaar toe), in functie van de meest ergonomische oplossing. ...
Dit artikel werd geschreven door Alfons Calders, redactiedirecteur bij Industrie Technisch Management.
Fotomateriaal getoond met toestemming van Volvo Cars Gent.
Wenst u het hele artikel te lezen, dan kunt u onderstaand pdf-bestand downloaden
| Industrie Technisch Management - Volvo Cars Gent - december 2006 - 158 KB |
>>>download<<< |
| Pick To Light - concept - PREBOS-installatie - 223 KB |
>>>download<<< |
|
