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Système de transport modulaire

Zelfaangedreven elektrische e-Carts van Krups Fördersysteme optimaliseren de montage- en testbaan bij de productie van accu's van een Duitse autofabrikant. De robuuste IP67-PLC's van Turck zorgen voor de decentrale bediening.

Met zijn "LOGO! MAT e-Cart" -systeem speelt Krups Fördersysteme in op de toenemende eisen van moderne montage- en testautomatisering op het gebied van veiligheid, weinig onderhoud en communicatie. Een onderhoudsvrije baan en intelligente zelfaangedreven karren, gecombineerd met decentrale systeemcomponenten met standaardcontroles, zorgen voor de mogelijkheid van flexibele en veilige montage-automatisering. Dit verhoogt de beschikbaarheid en maakt flexibele processen voor kleine batchgroottes mogelijk.

De individuele modules van de baan worden autonoom bestuurd door Turck's TBEN-L-PLC. Met de multiprotocol-compatibele IP67 PLC kan Krups standaard en geoptimaliseerde besturingssequenties bieden voor de individuele componenten. Klanten kunnen zo de tijd die nodig is voor bedrading en inbedrijfstelling verkorten en het systeem eenvoudig uitbreiden.

  • Le système e-Cart éloigne l'entraînement et l'entretien de la voie de convoyage

  • Le TBEN-L-PLC de Turck contrôle les modules du système de convoyage Krups

  • Aux butées et autres modules fonctionnels, le système e-Cart communique avec les chariots par NFC

  • Avant - après : Le contrôleur construit par Krups (à gauche) comparé au module TBEN-L de Turck (à droite)

  • ''Nous voulons être un fournisseur de systèmes de convoyage prêts à l'emploi '', déclare le directeur.

  • Christian Mies, développeur de contrôle chez Krups

Commande décentralisée pour systèmes de convoyeurs modulaires

Krups utilise un concept avec quelques modules standard : Modules rotatifs, modules navettes, modules d'arrêt et indexeurs. Aujourd'hui, chaque module fonctionne à l'extérieur comme une boîte noire, qui communique simplement de manière bidirectionnelle avec la centrale dans les deux sens via une connexion bus. En interne, Krups appelle ces modules de convoyeurs qui ont leurs propres modules intelligents des modules dynamiques. C'est pourquoi, il y a dix ans, l'entreprise a cherché des contrôleurs autonomes qui peuvent être installés directement sur les modules.

Depuis que Turck a lancé sur le marché son contrôleur de bloc TBEN-L-PLC il y a quelques années, Krups a pu économiser l'effort requis pour une auto-construction. L'entreprise utilise maintenant le contrôleur IP67 dans de nombreux modèles de machines - et pas seulement dans le système e-Cart. La communication avec les entraînements ou les blocs de vannes et les autres composants du module s'effectue via une interface bus, tandis que la communication avec le contrôleur principal s'effectue principalement via Profinet.

"Nous avons maintenant l'avantage : les modules peuvent être déployés immédiatement et sans autre dispositif de programmation sur le terrain, c'est-à-dire remplacer, insérer, sauvegarder les données ", explique Christian Mies, développeur contrôle chez Krups. De plus, l'éventail des protocoles proposés par le régulateur compact est rentable.

Le système e-Cart permet d'économiser de l'énergie dans la production de batteries

Pour la production de batteries d'un constructeur automobile allemand, Krups a réalisé un système de convoyage avec 130 chariots automoteurs, un kilomètre de voie de convoyage, 70 plateaux tournants et environ 140 bouchons. 10 bouchons utilisent conjointement un TBEN-L-PLC comme passerelle vers le contrôleur principal du client. Ceci réduit considérablement le nombre de nœuds de bus nécessaires pour le client.

Contrairement à la plupart des systèmes conventionnels, il est possible de communiquer avec les chariots du système e-Cart. Des unités NFC (Near Field Communication) sont prévues sur les butées afin d'utiliser le TBEN-L-PLC comme passerelle pour mettre en œuvre la communication entre le contrôleur principal et les chariots. De cette façon, les chariots peuvent être retirés en fonction de leur état ou de la présence de messages d'avertissement. Autre avantage : lorsque les chariots sont en attente, ils ne consomment pas d'énergie.

Moins de câblage grâce à IP67

Krups a reconnu le travail qui peut être sauvé avec la technologie IP67. "Il suffirait d'acheminer les câbles 24V et les signaux vers les douze contrôleurs sur les bouchons et l'étiquetage serait très exigeant en main d'œuvre. Le prix du TBEN-L-PLC le couvre facilement", déclare Christian Mies, directeur informatique, qui se félicite. Le système e-Cart n'est pas seulement économe en énergie et fiable, il permet également des processus plus flexibles comme décrit dans les scénarios du modèle Industry 4.0 et déjà mis en œuvre.

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